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Thalmudisten, darin solche Abgötterey, lügen, fluch und lesterung geleret wird. - Zum vierten, das man jren Rabinen bey leib und leben verbiete, hinfurt zu leren. - Zum fünften, das man die Jüden das Geleid und Straße gantz und gar auffhebe. - Zum sechsten, das man jnen den Wucher verbiete und neme jnen alle barschafft und kleinot an Silber und Gold, und lege es beiseit zu verwaren. - Zum siebenden, das man den jungen, starcken Jüden und Jüdin in die Hand gebe flegel, axt, karst, spaten
Martin Luther by Gurt; Kurt Jansson; Janand; u.a. () [WPD/LLL/08484]
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fünften, das man die Jüden das Geleid und Straße gantz und gar auffhebe. - Zum sechsten, das man jnen den Wucher verbiete und neme jnen alle barschafft und kleinot an Silber und Gold, und lege es beiseit zu verwaren. - Zum siebenden, das man den jungen, starcken Jüden und Jüdin in die Hand gebe flegel, axt, karst, spaten, rocken, spindel und lasse sie jr brot verdienen im schweis der nasen." Das wirkt heute wie ein Aufruf zu einigen der Maßnahmen, die später die
Martin Luther by Gurt; Kurt Jansson; Janand; u.a. () [WPD/LLL/08484]
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Diß Lied zeyget an, warumb die gottlosen Sophisten die rechten Christen umbpringen."Zunächst war es ein "Straßenlied" dann – für den gottesdienstlichen Gebrauch? – von Michael Praetorius (1571-1621) zu einem vierstimmigen Satz mit enthistorisiertem Text umgestaltet.1. StropheEin neues Lied wir heben an,das walt’Gott, unser Herre, zu singen, was Gott hat getanzu Seinem Lob und Ehre.Zu Brüssel in dem Niederlandwohl durch zween junge Knabenhat Er Sein Wundermacht bekannt,die Er mit Seinen Gabenso reichlich hat gezieret.10. StropheDie Asche will nicht lassen ab
Martin Luther by Gurt; Kurt Jansson; Janand; u.a. () [WPD/LLL/08484]
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bist drei in Einigkeit (Übertragung) (Abendlied) Die beste Zeit Die Mutter muß gar seyn alleuin Ein neues Lied wir heben an (Luthers erstes Lied) Erhalt uns, Herr, bei deinem Wort Herr Gott, dich loben wir (Übertragung) Jessia (Jesaja), dem Propheten, das geschah (zum Sanctus Jesaja 6) Litanei (Kyrie eleison) Mitten wir im Leben sind Nun freut euch, liebe Christen g'mein Sie ist mir lieb, die werthe Magd Verleih' uns Frieden gnädiglich 2. Literatur Martin Brecht, Martin Luther. Bd. 1: Sein Weg
Martin Luther by Gurt; Kurt Jansson; Janand; u.a. () [WPD/LLL/08484]
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Ein Luftkissenfahrzeug oder Hovercraft [ˈhɒvəkraːft] ist ein Fahrzeug, das durch ein Luftpolster getragen wird. Es wird meist als Luftkissenboot für die Fahrt auf dem Wasser eingesetzt. 1. Geschichte Bereits 1877 meldete der Konstrukteur der ersten Torpedoboote, John Isaac Thornycroft, ein Patent für eine Luftkissentechnik an, setzte dies aber nicht
Luftkissenfahrzeug by Zwobot; Raymond; Tante ju; u.a. () [WPD/LLL/08093]
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wenig zu Irritationen führte auch, dass das Objekt keiner der etablierten Waffengattungen, Marine, Luftwaffe oder Heer direkt zugeordnet werden konnte. Nach der "Deklassifizierung" 1958 konnte er schließlich die National Research Development Corporation, eine von der britischen Regierung finanzierte Organisation, überzeugen, das Gerät für kommerzielle Zwecke zu entwickeln. Im Frühling 1959 durchquerte das erste vollwertige Luftkissenfahrzeug den Ärmelkanal und konnte dabei auch rauhem Seegang trotzen. Eine wesentliche funktionale Komponente des heutigen Designs wurde später im Laufe der Erprobung vom britischen Militär ergänzt
Luftkissenfahrzeug by Zwobot; Raymond; Tante ju; u.a. () [WPD/LLL/08093]
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einem Nonstop-Flug von New York nach Paris alleine über den Atlantik. Im Zweiten Weltkrieg kamen durch die Deutsche Luftwaffe mit der Me 262 die ersten mit Strahltriebwerken angetriebenen Flugzeuge zum Einsatz. Die Me 163 ("das Kraftei") war das erste Raketenflugzeug, das der Flugzeugbauer Messerschmitt durch Flugkapitän Hanna Reitsch bereits 1942 zum Fliegen brachte. 1947 gelang Chuck Yeager im Raketenflugzeug Bell X-1 der erste Überschallflug. Nach einigen Jahrzehnten des Fortschritts im Erreichen immer höherer Mach-Zahlen, setzte dann, gegen Ende des 20. Jahrhunderts
Luftfahrt by Ruru; TheK; Sebastianfunk; u.a. () [WPD/LLL/08063]
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1933 war. Besonders in Fragen der kommunalen Haushalts- und Finanzpolitik machte er sich einen Namen. Seine liberale Wirtschaftsauffassung brachte ihm zunehmend in Gegensatz zu den Sozialdemokraten, die aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Gesamtlage stärkeres direktes finanzielles Engagement für Arbeitslose forderten. Geld, das nur mit neuen Schulden hätte ausgegeben werden können. Zudem war Lueken gemäßigt national eingestellt. Als 1932 seine Wahlperiode abgelaufen war, verfügte er über keine sichere Mehrheit im Stadtparlament, das jetzt den Oberbürgermeister wählte. Trotzdem wurde er gegen die Stimmen der
Emil Lueken by Voyager; Habakuk; BWBot; u.a. () [WPD/LLL/08033]
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schlechten wirtschaftlichen Gesamtlage stärkeres direktes finanzielles Engagement für Arbeitslose forderten. Geld, das nur mit neuen Schulden hätte ausgegeben werden können. Zudem war Lueken gemäßigt national eingestellt. Als 1932 seine Wahlperiode abgelaufen war, verfügte er über keine sichere Mehrheit im Stadtparlament, das jetzt den Oberbürgermeister wählte. Trotzdem wurde er gegen die Stimmen der SPD und NSDAP für weitere zwölf Jahre in seinem Amt bestätigt. Nach dem Sieg der nationalistischen Parteien bei der Reichtstagswahl vom 5. März 1933 verstärkte die NSDAP den Druck
Emil Lueken by Voyager; Habakuk; BWBot; u.a. () [WPD/LLL/08033]
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von Frankreich, (frz. Louis de Bourbon, "Le Grand Dauphin"; * 1. November 1661 in Fontainebleau; † 14. April 1711 im Chateau de Mendon) war ein französischer Prinz und Thronfolger. Ludwig war der älteste Sohn und das einzige legitim geborene Kind Ludwigs XIV., das das Erwachsenenalter erreichte. Er trat jedoch nie die Nachfolge seines Vaters auf dem französischen Thron an. Seine Mutter war die spanische Infantin Maria Teresia. Am 28. Januar 1680 heiratete Ludwig die bayrische Prinzessin Maria Anna von Bayern (*17. November 1660
Ludwig von Frankreich, Le Grand Dauphin by Martin Sell; Zoe; Herrick; u.a. () [WPD/LLL/07970]
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Friesenheim ist ein Ortsteil der Stadt Ludwigshafen am Rhein. Er wurde in dem, im Kloster Lorsch verfassten "Codex Laureshamensis" (Lorscher Kodex) bereits im Jahr 771 gemeinsam mit Ruchheim erwähnt. Um 1555 erbauten die Kurfürsten auf Friesenheimer Gemarkung das Jagdschloss Hirschbühl, das 1622 während des Dreißigjährigen Krieges zerstört wurde. Das in den Auwäldern lebende Wild war Jaddgebiet des Pfalzgrafen Johann Casimir, der als Vorbild für das Lied Der Jäger aus Kurpfalz diente. Wo sich früher das Jagdschloss befand, stehen heute Industrieanlagen der
Ludwigshafen-Friesenheim by Immanuel Giel; 0 () [WPD/LLL/08017]
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Außenhandel stetig ansteigt. Von militärischen Operationen abgesehen, gewinnt die Luftfracht erst seit den 1960er Jahren an Bedeutung. Durch Flugzeugneuentwicklungen gelingt es, auch immer größere und schwerere Güter zu befördern. 1. Vorteile des Luftverkehrs Die Leistungsmerkmale in der Luftfracht sind: Schnelligkeit, das Flugzeug bietet die kürzeste Beförderungszeit aller Verkehrsteilnehmer. Sicherheit, auch hier ist die kurze Transportdauer entscheidend, neben der Unabhängigkeit von Natureinwirkungen und Erschütterungen während Umschlag und Transport. Zuverlässigkeit, die Flugpläne werden oft auf die Minute eingehalten, da die Sendung in der
Luftfracht by Arcturus; BWBot; Andre Engels; u.a. () [WPD/LLL/08080]
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sind entsprechend weiter gehende Vereinbarungen notwendig. Die internationalen Verkehrsrechte werden zwischen den Regierungen nach den Empfehlungen der ICAO völkerrechtlich verbindlich wechselseitig gewährt (bilaterale Abkommen). Die fünf Freiheiten der Luft sind so zu unterscheiden: Der Fluggesellschaft von Land A wird erlaubt, das Land B zu überfliegen. Der Fluggesellschaft von Land A wird erlaubt, in Land B eine technische Zwischenlandung vorzunehmen. Der Fluggesellschaft von Land A wird gestattet, in Land B Passagiere, Fracht und Post abzusetzen, jedoch nicht aufzunehmen. Der Fluggesellschaft von Land
Luftfracht by Arcturus; BWBot; Andre Engels; u.a. () [WPD/LLL/08080]
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in seiner Obhut entstandenen Schäden ausgenommen von: Schäden aufgrund der Eigenart der Güter Schäden aufgrund mangelhafter Verpackung Schäden infolge von Krieg Schäden aufgrund hoheitlichen Handelns Der Haftungszeitraum beginnt mit der Annahme des Gutes durch den Luftfrachtführer, welcher sich dazu verpflichtet, das Gut sachgemäß zu behandeln und zu transportieren. Dieser Zeitraum endet mit der Übergabe an den Empfänger. Der Empfänger hat einen Auslieferungsanspruch, nachdem er seinen Zahlungsverpflichtungen nachgekommen ist. Kann die Sendung 7 Tage nach dem vorhergesehenen Ankunftstag dem Empfänger nicht übergeben
Luftfracht by Arcturus; BWBot; Andre Engels; u.a. () [WPD/LLL/08080]
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Preis wurde im Jahr 2001 anläßlich des 90jährigen Bestehens des bfg ins Leben gerufen. Er ist mit 10.000 D-Mark (ca. 5.000 EUR) dotiert. Nach der Vorstellung des Vorsitzenden des bfg, Gerhard Rampp, ist der Preis "'eine Würdigung des anderen Augsburg', das mit Schubart, Most oder Brecht einige freie Geister hervorgebracht habe. Zudem ergänze der Preis das kulturelle und weltanschauliche Spektrum der Stadt, auch angesichts der Tatsache, dass der bekannte Augsburger Friedens-Preis zwar von der Stadt dotiert, de facto aber von der
Ludwig-Feuerbach-Preis by OnkelMongo; 0 () [WPD/LLL/07999]
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Das Ludwig-Quidde-Forum ist ein linksliberales Bildungswerk, das vor allem in Nordrhein-Westfalen arbeitet. 1. Ludwig Quidde Das Ludwig-Quidee-Forum ist nach dem Pazifisten und Friedensnobelpreisträger Ludwig Quidde benannt. Ludwig Quidde war in der Weimarer Republik in der Friedensbewegung aktiv. Parteipolitisch stand er der linksliberalen DDP, später der Radikaldemokratischen Partei
Ludwig-Quidde-Forum by Knud Klotz; HaSee; 1 () [WPD/LLL/08002]
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des späteren Kaisers Karl IV.. Ludwig von Anjou wurde 1360 von seinem Vater den Engländern als Geisel für die Zahlung der Loskaufssumme überliefert, floh aber aus der Gefangenschaft, wurde von seinem Bruder, König Karl V., zum Statthalter von Languedoc ernannt, das er mit Härte verwaltete. Er kämpfte mit wechselndem Glück gegen die Engländer, erzwang 1380 nach Karls V. Tod mit Gewalt seine Erhebung zum Regenten an Stelle des unmündigen Karl VI., benutzte diese Stellung aber nur, um Schätze zu sammeln, und
Ludwig I. (Anjou) by Tsor; Maclemo; Popie; u.a. () [WPD/LLL/07968]
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er der zur geschlossenen Liga von Cambrai bei, um Venedigs Expansion auf dem Festland Einhalt zu gebieten. Ludwig schlug die Venezianer 1509 bei Agnadello. Nachdem aber Papst Julius II. aus dem Verband ausscherte und die Heilige Liga gegen Frankreich schloss, das französische Heer im Juni bei Novara und bei Guinegate (beide 1513) zweimal geschlagen wurde, musste er mit dem Papst, England, Spanien und dem Kaiser 1514 Frieden schließen. Offen, redlich, sparsam, gerecht, gutmütig und großherzig, erwarb sich Ludwig trotz seiner unglücklichen
Ludwig XII. (Frankreich) by Peter200; Stechlin; Template namespace initialisation script; u.a. () [WPD/LLL/07975]
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Luftbetankung, im Englischen Air-to-Air Refuelling (AAR), bezeichnet die Übergabe von Treibstoff von einem Flugzeug zu einem anderen während des Fluges. Dies erlaubt dem betankten Flugzeug, länger in der Luft zu bleiben und mehr Nutzlast zu tragen. Üblicherweise ist das Flugzeug, das den Treibstoff zur Verfügung stellt, ein speziell für diese Aufgabe entwickeltes Tankflugzeug. Auch eine Luftbetankung von Helikoptern ist möglich. 1. Geschichte und Entwicklung Mit Luftbetankung wurde bereits in den 1920er Jahren experimentiert. Im einfachsten Fall flogen zwei langsame Flugzeuge in
Luftbetankung by Stahlkocher; Echoray; Markus Schweiß; u.a. () [WPD/LLL/08053]
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ermöglichen. 2. Luftbetankungs-Systeme Die zwei grundsätzlichen Herangehensweisen zur Herstellung der Verbindung zwischen den beiden Flugzeugen sind heute das Ausleger-System und das System Sonde und Fangtrichter. 2.1. Ausleger-System Der Ausleger ist ein langes, innerhalb enger Grenzen horizontal und vertikal bewegliches Rohr, das üblicherweise am Heck des Tankflugzeugs angebracht ist (gut zu erkennen auf dem Bild rechts). Er hat üblicherweise ein teleskopierbares Ende, ein Ventil am Ende, um den Treibstofffluss zu regeln, und kleine Flügel, die abhängig vom Design auch als ruddervators (englisches
Luftbetankung by Stahlkocher; Echoray; Markus Schweiß; u.a. () [WPD/LLL/08053]
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Ausleger regelrecht ins Ziel, die Betankungsöffnung des Empfängers, "geflogen" werden. Diese Betankungsöffnung befindet sich oben auf dem Flugzeug auf seiner Längsachse und entweder hinter oder kurz vor der Pilotenkanzel. Die Betankungsöffnung ist mit den Treibstofftanks verbunden und hat ein Ventil, das den Treibstoff im Tank und Staub und Fremdkörper draußen hält. Das Ende des Auslegers passt in diese Öffnung. Während einer Betankungsoperation hält das Tankflugzeug Höhe und Geschwindigkeit konstant, und der Treibstoffempfänger nimmt eine Standardposition hinter und unter dem Tankflugzeug ein
Luftbetankung by Stahlkocher; Echoray; Markus Schweiß; u.a. () [WPD/LLL/08053]
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also nachts den dunklen Punkt anfliegen und kann seine Fluglage entsprechend korrigieren, wenn er in den hellen Bereich fliegt. Sobald er in Position ist, fliegt der Pilot mit dem Tanker in Formation (dies kann durch Turbulenzen erschwert werden). Das Besatzungsmitglied, das den Ausleger (i. engl. "Boom") kontrolliert, der Boomer bzw. Boom Operator (in der USAF meist im Range eines Sergeants), entriegelt dann den Ausleger aus seiner Ruheposition und lenkt ihn auf die Tanköffnung zu, indem er ihn mit den angebrachten Flügeln
Luftbetankung by Stahlkocher; Echoray; Markus Schweiß; u.a. () [WPD/LLL/08053]
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Fakultät 06 Forstwissenschaften gehört nun zur TU München; die Fakultät 13/14 entstand durch Zusammenlegung zweier Fakultäten. 3. Institute siehe:Institute der Ludwig-Maximilians-Universität München 4. Geschichte Die Universität wurde 1472 in Ingolstadt mit päpstlicher Genehmigung als erste bayerische Universität gegründet. (Würzburg, das schon seit 1402 eine Universität besaß, gehörte damals nicht zu Bayern.) Einer der bedeutendsten Rektoren der Universität war der heilige Jesuit Petrus Canisius Mitte des 16. Jahrhunderts. Kurfürst Max IV. Joseph (der spätere König Maximilian I.) von Bayern verlegte 1800
Ludwig-Maximilians-Universität München by BWBot; Sky82; ChristophDemmer; u.a. () [WPD/LLL/08000]
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eine größere Bombenlast tragen konnten, später schützten sie Konvois vor feindlichen U-Booten und überwachten den Luftraum. Die großen Luftschiffe kamen jedoch auch immer wieder durch Unglücke in die Schlagzeilen. Luftschiffe erhalten ihren statischen Auftrieb durch die Füllung mit einem Traggas, das eine geringere Dichte als Luft aufweist. Sie "schwimmen", ähnlich wie Seeschiffe auf dem Wasser, in der Luft. Daher wird die Fortbewegung von Leichter-als-Luft-Geräten als "Fahren" und nicht als Fliegen bezeichnet. Sie werden meist von einem Ankermast aus gestartet und landen
Luftschiff by ErikDunsing; Magnus; Bertonymus; u.a. () [WPD/LLL/08132]
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der Hülle befestigt. Zu dieser Kategorie zählen auch Heißluft-Luftschiffe, deren Traggas wie beim Heißluftballon warme Luft ist. halbstarre Luftschiffe besitzen eine zusätzliche Tragstruktur, an der Hülle, Gondel und Leitwerk angebracht sind. Starrluftschiffe, haben eine feste Struktur, durch ein inneres Gerüst, das die Form des Schiffskörpers vorgibt. Alle Komponenten sind an diesem Gerüst befestigt. Die bekanntesten Vertreter sind die Zeppeline. In Deutschland bilden Luftschiffe luftrechtlich eine eigene Luftfahrzeugklasse. 2. Geschichte Schon etwa im Jahr 1670 hatte der portugiesische Jesuitenpater Francesco de Lana-Terzi
Luftschiff by ErikDunsing; Magnus; Bertonymus; u.a. () [WPD/LLL/08132]