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Von 1969 bis 1971 lebte er in Prag, kehrte dann wieder nach Zürich zurück, um 1974 während eines halben Jahres in Tel Aviv seinen Wohnsitz zu nehmen. Nach seiner Rückkehr gründete er in Zürich gemeinsam mit Moshé Feldenkrais das Feldenkrais-Institut, das er fortan leitete. Seine letzten Lebensjahre verbrachte er zurückgezogen in Ascona. Werke (Auswahl) Anmeldung, 1959 (Gedichte) Anker und Unruh, 1964 (Gedichte) Dirzulande, 1990 (Gedichte) Dreiundfünfzig Gedichte, 1996 Echo der Zeit, 2000 (Gedichte) Weblinks Eintrag zu Franz Wurm auf buchstart.ch {{Normdaten
Franz Wurm by Bwag, u.a. () [WPD11/F57/30722]
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sie "für immer sein Girl (Mädchen, Frau)." Die Single-Version unterscheidet sich etwas von der Albumversion, da bei der Single-Version eine männliche Stimme als Backgroundgesang genutzt wird und eine etwas abgewandelte Instrumentierung verwendet wird. Das Lied war ein Teil des Medleys, das Abdul bei den MTV Video Music Awards 1989 sang. Musikvideo Die Regie zum Musikvideo führte David Fincher, es zeigt Paula Abdul als Schauspielerin, Tänzerin, Choreografin und als Chefin einer Kindertanzgruppe (der 7 Jahre alte Trevor Wright, der 8 Jahre alte
Forever Your Girl (Lied) by EmausBot, u.a. () [WPD11/F57/29812]
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Fontanewege (oft auch Fontanewanderwege) sind Wander- und Radrouten, die auf den Spuren von Theodor Fontanes Werk Wanderungen durch die Mark Brandenburg durch die ehemalige Mark Brandenburg führen.In seinem fünfbändigen Werk, das zwischen 1862 und 1889 erschien, beschrieb Fontane aufgrund eigener Wanderungen Schlösser, Klöster, Orte und Landschaften der Mark, ihre Bewohner und ihre Geschichte. Die Wege sind noch weitgehend unbekannt, nur in wenigen Karten verzeichnet und oft unzureichend markiert. In den vergangenen
Fontaneweg by Bomzibar, u.a. () [WPD11/F57/30815]
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2|Blick über den Langen See auf Wendenschloß ]] {{Zitat|Es freut das Herz, so an der Müggel zu sitzen und die leise Musik von Wald und Wasser um sich her, die Stunden zu verträumen. Die Sonne sinkt und das Bild, das beim ersten Anblick […] eine gewisse Monotonie zeigte, gewinnt mehr und mehr Gewalt über uns und spinnt uns in den alten Müggelzauber ein.|Theodor Fontane, Wanderungen durch die Mark Brandenburg, Spreeland}} Nach dem Landschaftsschutzgebiet Neue Wiesen, dem Wendenschloß und der Fahrt
Fontaneweg by Bomzibar, u.a. () [WPD11/F57/30815]
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ehemaligen Wendisch-Wusterhausen und dem Schloss im Band Spreeland ein Kapitel. Fontaneweg F3 [[Datei:Albert Hertel Schloss Marquardt.jpg|miniatur|Schloss Marquardt auf einer Zeichnung von Albert Hertel von 1894]] Dieser Weg führt von Groß Glienicke nach Marquardt mit dem Schloss Marquardt, das heute eine beliebte Filmkulisse ist. In Neu Fahrland erreicht man Wegepunkte zu weiteren Wanderstrecken.(Wanderwegeplan Neu Fahrland (JPG)) Im Kapitel Fahrland im Band Havelland der Wanderungen beschreibt Fontane neben dem Ort mit Amtshaus, Kirche und Pfarre (ausführliche Wiedergaben aus der
Fontaneweg by Bomzibar, u.a. () [WPD11/F57/30815]
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in Obermutschelbach und erhielt nebenbei Privatunterricht. Später ging er auf die Präparandenschule in Gengenbach und von dort auf das Seminar II in Karlsruhe über, wo er 1885 das Abiturientenexamen bestand. Er wurde nach 3jähriger Lehrtätigkeit zum Studium der Landwirtschaft beurlaubt, das er von 1888 bis 1891 an der landwirtschaftlichen Hochschule Hohenheim absolvierte. Nach dem Studium war er in der Praxis, dann in Holstein, Elsaß-Lothringen und Hessen als Landwirtschaftslehrer tätig. Seit 1908 war er Vorstand der Großherzoglichen landwirtschaftlichen Winterschule zu Alsfeld in
Friedrich Heck by Sf67, u.a. () [WPD11/F57/28977]
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Die Firma war ursprünglich als Walkerville Wagon Works bekannt und lag in Walkerville, heute Ortsteil von Windsor in der Provinz Ontario. Der Präsident der Gesellschaft, Gordon McGregor, überzeugte eine Investorengruppe, Geld für Henry Fords neue Idee des Automobils zu geben, das auf der anderen Flussseite in Detroit hergestellt wurde. Am 17. August 1904 wurde die kanadische Ford-Niederlassung in Walkerville gegründet. Der neuen Gesellschaft waren alle Patent- und Verkaufsrechte für alle Staaten des britischen Weltreichs, mit Ausnahme von Großbritannien und Irland, gewährt
Ford Motor Company of Canada by EmausBot, u.a. () [WPD11/F57/28776]
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in den 1970er-Jahren war sie sogar das größte Unternehmen des Landes. 2004 feierte die Gesellschaft ihren 100. Geburtstag, ein Jahr nach der Muttergesellschaft, die 1903 gegründet worden war. Seit 2010 ist Ford in einen Streit um ein neues Gaskraftwerk verwickelt, das auf einem 6 ha großen Grundstück auf dem Werksgelände in Oakville gebaut und von TransCanada betrieben werden soll. Von den Anwohnern und Politikern wurde Ford gebeten, die Pläne nicht weiter zu verfolgen, da viele um die Gesundheit und Sicherheit der
Ford Motor Company of Canada by EmausBot, u.a. () [WPD11/F57/28776]
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bei seiner Vorstellung in Australien 1925]] Die Ford-Fabrik in Geelong im Bau (1926) Am 31. März 1925 kündigte Ford an, dass der Sitz seiner australischen Niederlassung in Geelong (Victoria) eingerichtet würde. Der erste in Australien monierte Ford war ein T-Modell, das im Juni 1925 von einem improvisierten Band in einer aufgegebenen Wollfabrik in Geelong lief, während die Arbeiten an der neuen Fabrik im Vorort Norlane begannen. 1928 wurde die Fertigung auf das neue A-Modell umgestellt und 1932 folgte der Ford V8
Ford Motor Company of Australia by Flavia67, u.a. () [WPD11/F57/28700]
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der Weltwirtschaftskrise gewähren die Banken den Farmern keine Kredite zum Kauf von Personenwagen, da sie diese für verzichtbaren Luxus hielten. Sehr wohl aber vergaben sie Kredite zum Kauf von Nutzfahrzeugen. Der Ute erfüllte die Wünsche der Farmer nach einem „Arbeitspferd“, das auch dazu genutzt werden konnte, „die Frau am Sonntag in die Kirche und am Montag zum Markt zu bringen“. 1956 kaufte die Firma ein großes Stück Land im nördlich Melbourne gelegenen Broadmeadows (Victoria) und im Juli 1961 gab sie bekannt
Ford Motor Company of Australia by Flavia67, u.a. () [WPD11/F57/28700]
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das neue Mondeo-Modell wieder einführen wollte(Ford Confirms Mondeo’s Return to Oz, Melbourne Motor Show 2007). Obere Mittelklasse Der US-amerikanische Ford Falcon wurde ab 1960 auch in Australien gebaut. Mitte der 1960er-Jahre entfernte sich das australische vom US-amerikanischen Modell, das letzteres sich für die australischen Verhältnisse und Bedürfnisse als ungeeignet erwies. So benötigte schon der erste Falcon wesentliche Konstruktionsänderungen, die weit über den Umbau auf Rechtslenkung hinausgingen, um ihn für Australien anzupassen. Von Anfang an erwies sich der Falcon als
Ford Motor Company of Australia by Flavia67, u.a. () [WPD11/F57/28700]
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do Brasil den Automobilhersteller Troller Veiculos Especiais S/A. Von der Montage zur FertigungFord Motor do Brasil S.A. – damals der vollständige Name der Firma – weihte am 17. April 1957 eine komplette Fertigungslinie für den Pritschenwagen F-600 ein, ein Fahrzeug, das dem in der USA hergestellten F-100 stark ähnelte. Der Wagen wurde von einem V8-Motor mit 4457 cm³ Hubraum angetrieben; 40 % der Teile kamen aus Brasilien. Die übrigen Teile wurden weiterhin aus den USA eingeführt, aber mit der Zeit wuchs der
Ford do Brasil by Århus, u.a. () [WPD11/F57/28741]
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in São Bernardo do Campo, ebenso wie die PKW-Modelle Willys Aero und Willys Itamaraty, das Nutzfahrzeug Willys F-75 und populären Offroader Willys Jeep, in seine brasilianische Fertigung. Als Ford die brasilianischen Aktivitäten von Willys übernahm, erbte man auch ein Projekt, das letztlich zum Ford Corcel mit Frontantrieb wurde, der technisch größtenteils auf dem Renault 12 basierte, aber ein eigenes Design besaß. 1970 gehörte der Corcel zu den beliebtesten Autos; er verkaufte sich als 4-türige Limousine sehr gut und wurde auch als
Ford do Brasil by Århus, u.a. () [WPD11/F57/28741]
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als Aero Willys verkauft wurde. Als Chevrolet 1968 den Opala einführte, der mit 2 und 4 Türen sehr populär war, brachte Ford dringend einen Ersatz für den alten Aero. Ford do Brasil baute auch den Galaxie, eines der wenigen V8-Modelle, das je in Brasilien gebaut wurde. Anfangs waren diese Fahrzeuge mit den Y-Motoren mit 4,5 l oder 4,8 l aus den Pritschenwagen ausgestattet und besaßen die Karosserie der 1965 in den USA hergestellten 4-türigen Limousine. Der Wagen galt damals als Statussymbol
Ford do Brasil by Århus, u.a. () [WPD11/F57/28741]
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mit einem Marktanteil von 30 % zum meistverkauften Auto in Großbritannien. Nach dem ersten Weltkrieg wurde das Werk in Trafford Park vergrößert und 1919 waren 41 % aller in Großbritannien zugelassenen Autos Ford. 1917 kam ein Werk im Cork in Irland dazu, das ursprünglich zum Bau von Traktoren vorgesehen war, in dem aber ab 1921 auch Autos montiert wurden. Dies war das erste Fabrikgebäude, das von Ford in Europa errichtet wurde. 1984 schloss dieses Werk. 1918–1939 Wenn auch das Werk in Trafford Park
Ford of Britain by Eschenmoser, u.a. () [WPD11/F57/28477]
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1919 waren 41 % aller in Großbritannien zugelassenen Autos Ford. 1917 kam ein Werk im Cork in Irland dazu, das ursprünglich zum Bau von Traktoren vorgesehen war, in dem aber ab 1921 auch Autos montiert wurden. Dies war das erste Fabrikgebäude, das von Ford in Europa errichtet wurde. 1984 schloss dieses Werk. 1918–1939 Wenn auch das Werk in Trafford Park durch den Manchester Ship Canal erschlossen war, so beschloss Ford doch, dass ein Zugang zu einem Tiefwasserhafen unerlässlich war und 1923 entschied
Ford of Britain by Eschenmoser, u.a. () [WPD11/F57/28477]
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Weltwirtschaftskrise und das Modell A war in Steuer und Unterhalt zu teuer für viele Briten, sodass nur wenige Exemplare verkauft werden konnten. In den ersten drei Monaten waren es nur fünf Stück. So brauchte die Firma dringend ein kleineres Modell, das im Modelljahr 1933 als Modell Y mit 933 cm³ Hubraum erschien. Dieser Wagen passte sehr viel besser zu den damaligen wirtschaftlichen Verhältnissen und wurde 1935 der erste Wagen in Großbritannien, der für £ 100 angeboten wurde. Von 1932 bis 1937 entstanden
Ford of Britain by Eschenmoser, u.a. () [WPD11/F57/28477]
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Verkaufszahlen und die Produktivität nahmen aber eine enttäuschende Entwicklung, sodass das Joint Venture 1994 wieder aufgelöst wurde. Am 1. Januar 1995 wurde die Ford Argentina S.A. erneut gegründet. Die Autolatina-Werke wurden aufgeteilt und Ford wurde Alleineigentümer des Werkes Pacheco, das für den Bau der Modelle Escort und Ranger umgerüstet wurde. Volkswagen erhielt das Nutzfahrzeugwerk und rüstete es für den Bau von PKWs um. Im Dezember 1996 wurden alle Werke der Ford Motor Company of Argentina und After-Sales-Abteilung nach ISO 9002
Ford Motor Argentina by Andim, u.a. () [WPD11/F57/28656]
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Anfang 1974. Er hatte eine Heckklappe anstatt des gewühnlichen Kofferraumdeckels. Ford brachte Anfang 1975 den Escort Mk. II heraus. Er unterschied sich von außen deutlich von seinem Vorgänger, besaß aber die gleiche Mechanik. Nur das Einstiegsmodell mit 0,95 l Hubraum, das sich nirgendwo gut verkaufte, fiel weg. 1975 verdrängte Ford British Leyland (mit dem Marken Austin, Morris und Rover) von der ersten Stelle der britischen Zulassungsstatistik. 1976 stieg Ford of Europe mit dem Fiesta, dem ersten europäischen Ford als Kombilimousine mit
Ford of Europe by 91.97.244.104, u.a. () [WPD11/F57/28800]
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1982, als der neue Sierra herauskam. Der neue Wagen behielt die alte Heckantriebsplattform, was zu einer Zeit, als Autos dieser Größe fast ausschließlich mit Frontantrieb angeboten wurden, etwas überraschte. Die große Neuerung aber war das neue, ultramoderne und aerodynamische Styling, das seiner Zeit weit voraus im Vergleich zu den Konkurrenzmodellen und besonders zum Vorgängermodell war. Anfangs waren die Verkaufszahlen enttäuschend, aber die Nachfrage stieg bald und 1983 war der Sierra an dritter Stelle der britischen Verkaufsstatistik. Der Wagen wurde in Großbritannien
Ford of Europe by 91.97.244.104, u.a. () [WPD11/F57/28800]
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der sieben Jahre alte Fiesta ein großes Facelift. Er war weiterhin als 3-türige Kombilimousine erhältlich, hatte aber weichere Linien, die ihm ein moderneres Aussehen verliehen. Die sportliche XR2-Version gab es auch wieder, aber mit erhöhter Leistung und dem ersten Fünfganggetriebe, das je in einen Fiesta eingebaut wurde. Ebenfalls 1983 gab Ford den Kundenwünschen nach einer Srufenheckversion der erfolgreichen Escort-Kombilimousine nach, die nun das meistverkaufte Auto der Welt war. Die vom Escort abgeleitete Stufenheckversion hieß Orion, war aber höher in der Modellpalette
Ford of Europe by 91.97.244.104, u.a. () [WPD11/F57/28800]
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Trotz alledem und trotz eindrucksvoller neuer Modelle vom Wettbewerb, wie Vauxhall / Opel und Rover konnte sich Ford Anfang der 1990er-Jahre sicher in der Spitzenposition der britischen Verkaufsstatistiken halten. Man ließ sogar Brian May ein neues Lied – Driven by you – schreiben, das dann in Ford-Fernsehspots in Großbritannien eingesetzt wurde. Ford antwortete auf die Kritik an den Unzulänglichkeiten des Escort im September 1992 mit einer kleinen Modellpflege, die in der Einführung dreier neuer Motoren mit 1,4 l, 1,6 l und 1,8 l-16V-Zetec bestand
Ford of Europe by 91.97.244.104, u.a. () [WPD11/F57/28800]
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Platz auf den Rücksitzen und der kleine Kofferraum. Ungefähr zur selben Zeit erhielt der Mondeo ein Facelift mit schärfer konturierter Front und neuen Sitzen, die den Rücksitzpassagieren mehr Platz boten. Ebenfalls auf dem Fiesta-Fahrgestell entstand das elegante Coupé Puma 1997, das mit zwei Motoren aus dem Fiesta-Programm mit 1,4 l oder 1,7 l Hubraum erhältlich war. Der Puma bekam Beifall für sein apartes Aussehen und seine hervorragenden Fahreigenschaften, nur der wenige Platz auf den Rücksitzen erregte Kritik. Mit der Produktionseinstellung des
Ford of Europe by 91.97.244.104, u.a. () [WPD11/F57/28800]
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Fahreigenschaften, nur der wenige Platz auf den Rücksitzen erregte Kritik. Mit der Produktionseinstellung des Scorpio – wie der Wagen seit 1995 auch im Vereinigten Königreich hieß - verabschiedete sich Ford im Mai 1998 aus der oberen Mittelklasse. Das eigenartige Styling der Facelift-Version, das kaum ein Parallele in anderen europäischen Ford-Modellen oder auch in europäischen Konkurrenzmodellen fand, trug zum Misserfolg des Modells bei, aus dem Ford schließlich die Konsequenzen zog. [[Bild:Ford Focus 1.8 Zetec (Europe).jpg|thumb|Ford Focus (2001)]] 1998 kam mit
Ford of Europe by 91.97.244.104, u.a. () [WPD11/F57/28800]
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Kombilimousine, Stufenhecklimousine und Kombi – kamen im Dezember 2004 in den Verkauf und schlossen sich nahtlos an den Vorgänger an. Das neue Modell wurde für seine komfortable Ausstattung, seine guten Fahreigenschaften und seine Zuverlässigkeit gelobt. Einziger Kritikpunkt war sein unorganisches Design, das sich wenig von dem des Vorgängers unterschied. 2006 wurden der neue S-MAX und die zweite Generation des Galaxy vorgestellt. Beide Wagen hatten die gleiche Plattform, aber der S-MAX war billiger und sportlicher, während der Galaxy luxuriöser ausgestattet und eher praxisorientiert
Ford of Europe by 91.97.244.104, u.a. () [WPD11/F57/28800]